Checklista inför bilköp
Att köpa begagnad bil är ett viktigt beslut, här följer en checklista med 16 punkter man bör kontrollera innan bilköp. Det är viktigt att inte göra ett impulsinköp utan att verkligen fundera över hur mycket pengar man har råd att lägga på en bil och vilket behov den ska täcka. En familj med många barn har t ex andra krav än ett singelhushåll. Bestäm dig heller inte för första bästa bil utan jämför många bilar. När man budgeterar för inköp av bil är det dessutom viktigt att vara insatt i att kostnaderna för att äga bil många gånger är större än man tror, läs mera här om kostnader för att äga bil.
Det är naturligtvis bra att ta hjälp av kunniga bekanta som kan vägleda en i bilinköpet, två personer ser dessutom mer än en.
Ju nyare bilen är och ju dyrare den är desto högre krav kan man kan ställa på bilens skick. Tänk på att det är svårt att upptäcka all eventuella brister, bilar är teknisk avancerade och det behövs specialutrustning för att undersöka allt. Det är iregel väl investerade pengar att låta t ex bilprovningen eller Motormännens gå igenom bilen inför ett köp.
1. Provkör bilen
Att provköra bilen är ett absolut krav. Känn efter hur den reagerar på styrning och gaspådrag samt känn efter att den går bra på alla växlar. Växelspaken skall kännas stum och inte sladdrig. På bilar med automatlåda, ska lådan växla mjukt och fint, ej rycka eller göra sekundlånga pauser vid växling, ta även en sväng ut på motorvägen och prova att göra en “snabb” omkörning och se efter att den växlar ner som den ska.
2. Kontrollera bilens skick
Trösklarna. Ibland fusklagas rostskador med plast. Det kan du kolla genom att använda en magnet. Magneten biter bara på stål. På de flesta bilar tillhör trösklarna bilens bärande delar. Om det finns rostskador där, är det risk för att bilen inte godkänts vid en besiktning hos Bilprovningen. Om trösklarna är rostiga eller reparerade med plast eller nitar ska du se upp.
Golvet. Lyft på mattorna. Rostangrepp invändigt kan tyda på att vatten läcker in i bilen. För det mesta är det mycket svårt att hitta läckan. Fortsatt läckage innebär fortsatta rostangrepp, mögliga mattor och dålig lukt. Avstå från köp om du inte får ett mycket bra pris och är beredd på att stå ut med obehaget. Glöm inte att lyfta på mattan också i bagageutrymmet! Lyft också på reservhjulet! Under det kan det också finnas rost. När du ändå har reservhjulet framme, kontrollera däckets mönsterdjup. Bilprovningen föreskriver minst 1,6 millimeter. Kontrollera också om reservhjulet är av samma typ och att däcket har samma dimension som de hjul som sitter på bilen. Verktyg för hjulbyte och domkraft ska också finnas.
Skärmarna, dörrarna och under fönstren. Använd magneten för att avslöja fuskreparationer. Verkar bilen vara omlackerad? Det kan du för det mesta se om du tittar på listerna vid fönster och efter bilens sidor. Om det finns färg på dessa (ofta smala strimmor) kan du utgå från att den är omlackerad. Fråga alltid varför och ta reda på vem som gjort det. En omlackerad bil kan se mycket bra ut vid köpet, men om jobbet inte är fackmässigt utfört kan den se ut som en skrothög efter bara några veckor.
Var uppmärksam på rost. När rostangrepp syns på lacken är det en varningsklocka. På riktigt billiga bilar får man räkna med rostskador, men på bilar där prislappen överstiger 15.000 ska man tänka till en extra gån. Rostangrepp på bakvagnen är extra allvarligt, dvs runt bakre hjulhus, i trösklar / sparklådor mm där plåten inte går att skruva loss och byta. Kontrollera även vindrutans skick så det inte finns sprickor i synfältet.
Om du har möjlighet, så hissa gärna upp bilen och kontrollera bilens undre skick.
Invändigt
•Inuti bilen bör du titta på taket efter revor och hål, på instrumentpanelen om den är sprucken eller trasig och om alla instrument finns.
•Finns det överdragsklädsel, titta under den. Klädseln kan ha blivit påsatt för att dölja skador eller smutsig originalklädsel.
•Är textilmattoma smutsiga eller mögliga? Om inte bilen är välvårdad inuti ska du vara på din vakt. Det kan tyda på att den är dåligt underhållen även i andra avseenden.
Däcken
•Mönsterdjupet bör vara minst 3 millimeter på det mest slitna stället. Mindre än 1,6 millimeter godkänns inte vid besiktning hos Bilprovningen.
•Om bilen har vinterdäck, kolla att även sommardäck följer med vid köpet.
•Finns det skador på fälgar eller däck?
• Är däcken snett slitna?
3. Fråga ägaren hur länge han ägt bilen
Har ägaren haft bilen en kortperiod, ifrågasätt varför han vill sälja den.
Kontrollera även om bilen har haft många ägare, denna information finns i bilens
registreringsbevis. Ju fler ägare, särskilt om den relativt ny är ingen bra signal eftersom ägarna säkert har varit missnöjda med bilen.
4. Kontrollera papprena från senaste besiktning
(Svensk bilprovning) och se om det finns anmärkningar som inte är åtgärdade.
5. Kontrollera att bilen blivit regelbundet servad.
En fullstämplad servicebok talar bra för motorns kondition.
Passa även på att se efter om det finns notering om kamremsbyte i serviceboken.
Finns det inte det fråga ägaren när senate kamremsbyte ägde rum och begär papper på detta.
Brukar annars stå på en klisterlapp på kamremskåpan i motorrummet.
Kontrollera i serviceboken intervallet på kamremsbyte, vid behov byt kamrem.
Ett kamrems byte är kostsamt, priset beror på bil & modell.
6. Öppna motorhuven och lyssna.
När motorn är varm och står på tomgång skall den gå mjukt och fint,
och inte knacka eller slammra.
7. Kontrollera motoroljan.
Den skall vara guldbrun/svart och kännas len, om man känner på den mellan fingertopparna,
Är den grumlig eller har inslag av grått tyder det på att det kommit kylvatten i oljan,
se dig om efter en annan bil, denna motor är trasig och blir kostsam att reparera.
8. Kontrollera så att motorn är torr och inte läcker diverse vätskor.
9. Kontrollera så att alla lampor & yttre eldetaljer fungerar
Det viktiga är att försäkra sig om att det inte finns allvarliga elfel.
10. Kontrollera bilens hjullager
Ta ett stadigt tag i överkant på hjulen och “vaggar” hjulet fram och tillbaka med en
dragande och knuffande rörelse. Glappar det eller “dunkar” är hjullagren dåliga. Upprepa på samtliga hjul. Att byta hjullager på en verkstad kostar ett antal tusen kronor beroende på bil & modell och vilket lager.
11. Kontrollera bilens stötdämpare
Genom att trycka hårt nedåt och släppa av och an “med gungande rörelser” på bilens kofångare, får man en uppfattning i vilket skick stötdämparen är. När man släpper taget om stötdämparen skall bileninte följa med i “gungningen” eller ha ett “klånkande ljud” utan stanna omedelbart när man släpper. Nya stötdämpare varierar mycket i pris, men ett par tusen kronor kan man räkna med, beroende på bil och modell och kvalitét.
12. Kontrollera bilens avgassystem Avgassystemet ska vara helt & tätt och inte allt för rostigt. Ett enkelt sätt att kontrollera att avgassytemet är tätt är att starta bilen på tomgång och hålla för avgasröret med skosulan så det sluter tätt, motorn skall då stanna om röret är tätt. Att byta avgassystem varierar väldigt mycket i pris beroende på bil och modell.
13. Kontrollera spindelleder Pröva att ge fullt rattutslag åt ena hållet och kör sakta i en cirkel.
Lyssna så du inte har ett knarrande/knackande ljud från framvagnen upprepa åt andra hållet.
Om det knarrar eller knackar är det förmodligen dags för nya spindelleder.
Som alltid varierar priset på spindelleder, men några tusen kronor får man räkna med på en verkstad.
14. Kontrollera att alla bilens olika reglage, fläkt, ACC etc fungerar
15. Kontrollera kopplingens skick Lägg i 1:an och håll ner bromsen, släpp sedan sakta upp kopplingen med motorn på tomgång.
Motorn ska stanna när kopplingspedalen är ungefär halvt uppsläppt, gör den inte det eller tar
väldigt högt, finns det risk för att det börjar bli dags för ett kopplingsbyte inom en snar framtid. Ett kopplingsbyte är en dyr historia och kostar åtskilliga tusen kronor på en verkstad beroende på bil & modell.
16. Kontrollera att bilens handbroms tar ordentligt.
Reklam
Blogroll
